- Gleitlager aus selbstschmierendem Verbundwerkstoff, mit metallischem Tragrücken und einem PTFE-Compound als Gleitschichte, einbaufertig.
- Einsatz bei hohen Lagerdrücken und niedrigen Gleitgeschwindigkeiten.
- Gute chemische Beständigkeit. Geeignet für Rotation und Oszillation, auch für Axialbewegungen geeignet.
AW-11
Gleitlager aus Verbundwerkstoff mit Bronzerücken, Sinterbronze und PTFE-Laufschichte.
| Technische Daten | AW-11 | |
| Gleitschichte | PTFE | |
| Eigenschaften | wartungsfrei | |
| Tragrücken | Bronze | |
| Tragzahl statisch | N/mm² | 250 |
| Tragzahl dynamisch v<0,01 m/s | N/mm² | 140 |
| Reibungskoeffizient | 0,03 – 0,02 | |
| Gleitgeschwindigkeit trocken | m/s | 2 |
| Gleitgeschwindigkeit ölgeschmiert | m/s | >2,0 |
| max. pv-Wert Dauerbetrieb | N/mm² x m/s | 1,8 |
| max. pv-Wert Kurzzeitbelastung | N/mm² x m/s | 3,6 |
| Temperaturbereich | °C | -195/+280 |
| Wärmeleitfähigkeit | W/mK | 70 |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 17×10-6/K | |
| Empf. Toleranz Aufnahmebohrung | H7 | |
| Empf. Wellentoleranz | f7 – h8 | |
| Oberflächengüte der Welle Ra | µm | <0,4 |
AW-25
Wartungsarme Verbundgleitlager mit Tragrücken aus Aluminium und einem PTFE-Fasergewebe als Gleitschichte. Geeignet für geringe Belastungen und Betrieb ohne bzw. mit langen Wartungsintervallen. Die Gleitschichte ist nicht empfindlich auf Kantenpressung, nimmt kein Wasser auf und besitzt gute Dämpfungseigenschaften. Geeignet für Anwendungen in der Automobilindustrie und Luftfahrttechnik.
| Technische Daten | AW-25 | |
| Gleitschichte | PTFE-Fasergewebe | |
| Eigenschaften | wartungsfrei | |
| Tragrücken | Aluminium | |
| Tragzahl statisch | N/mm² | 80 |
| Tragzahl dynamisch v<0,01 m/s | N/mm² | 40 |
| Reibungskoeffizient | 0,03 – 0,20 | |
| Gleitgeschwindigkeit trocken | m/s | 1 |
| Gleitgeschwindigkeit ölgeschmiert | m/s | >1,0 |
| max. pv-Wert Dauerbetrieb | N/mm² x m/s | 1,8 |
| max. pv-Wert Kurzzeitbelastung | N/mm² x m/s | 3,6 |
| Temperaturbereich | °C | -50/+250 |
| Wärmeleitfähigkeit | W/mK | -0,2 |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 11×10-6/K | |
| Empf. Toleranz Aufnahmebohrung | H7 | |
| Empf. Wellentoleranz | f7 | |
| Oberflächengüte der Welle Ra | µm | ≤0,4 |
AW-FR
Ein mit PTFE durchzogenes Metallgewebe ermöglicht wartungsfreie Lagerstellen. Diese Materialkombination reduziert das Gewicht der gesamten Lagerstelle auf ein Minimum. AW-FR Gleitlager werden vielfach im Fahrzeugbau verwendet. Zum Beispiel in Türscharnieren.
| Technische Daten | AW-FR | |
|---|---|---|
| Gleitschichte | PTFE-Compound | |
| Eigenschaften | wartungsfrei | |
| Tragrücken | Stahlgewebe | |
| Tragzahl statisch | N/mm² | 100 |
| Tragzahl dynamisch v<0,01 m/s | N/mm² | 80 |
| Reibungskoeffizient | 0,08 – 0,15 | |
| Gleitgeschwindigkeit trocken | m/s | 1 |
| Gleitgeschwindigkeit ölgeschmiert | m/s | |
| max. pv-Wert Dauerbetrieb | N/mm² x m/s | 1 |
| max. pv-Wert Kurzzeitbelastung | N/mm² x m/s | 2,5 |
| Temperaturbereich | °C | -50/+250 |
| Wärmeleitfähigkeit | W/mK | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 12×10-6/K | |
| Empf. Toleranz Aufnahmebohrung | H7 | |
| Empf. Wellentoleranz | f7/h7 | |
| Oberflächengüte der Welle Ra | µm | ≤0,8 |
Weiters:
- AW-FRS: Ausführung wie AW-FR, jedoch mit NIRO-Stahl/PTFE Gewebe. Empfohlen für Anwendungen in der chemischen Industrie, Lebensmittelindustrie und Medizintechnik.
- AW-FRB: Ausführung wie AW-FR, jedoch mit Bronze/PTFE Gewebe.
Wie werden Gleitlager eingebaut? Und was muss man beim Einbau von Buchsen beachten? Welche Arten von Gleitbuchsen gibt es?
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